Junta de sello o arandelas se refiere a una serie de componentes hechos de material elastomérico, férrico o no férrico, que funcionan para sellar la junta en las superficies maquinadas de los elementos de bloqueo del actuador y, por regla general, en cualquier componente hidráulico y/o neumático con lubricantes internos. Este tipo de conexiones evitan fugas de lubricantes o líquidos por errores menores de manipulación, cierres u otros mecanismos con presión interna, como un motor de combustión interna o un compresor. Las juntas ahorran dinero en las superficies de contacto porque su cobertura no tiene que ser absolutamente perfecta. La conexión corrige errores que pueden ocurrir con diferentes tipos de manejo. La junta más importante es la que se encuentra entre el bloque del motor de combustión interna y la culata debido a la alta temperatura y presión que mantiene.
Se realizan juntas de estanqueidad para asegurar la estanqueidad necesaria para evitar fugas. Fueron creados en paralelo con el desarrollo de la industria del automóvil a principios del siglo XX. Las juntas se han convertido en un elemento importante para evitar fugas en caso de desgaste durante el mecanizado o fallo del mecanismo de apertura y cierre. Además, también ayudan a evitar emisiones que pueden contaminar el medio ambiente y suponer costes adicionales para los propietarios de los vehículos.
Juntas de cobre DIN 7603
Juntas de aluminio
DIN 7603
Juntas de metal goma
Anillos de retención lateral Seeger
Tuercas DIN 934
Tuercas DIN 985
Las arandelas de cobre también se utilizan ampliamente en sistemas hidráulicos y neumáticos para evitar fugas. En la industria automotriz, las arandelas de bronce se utilizan para garantizar la estanqueidad adecuada en el sistema de combustible, el sistema de frenos o la transmisión. También se utilizan en varios componentes del motor, como culatas, colectores de escape, bombas de aceite y filtros.
Las juntas planas son las más comunes de todas industrias y la especialidad de R. Dyscar, esta junta tiene una amplia gama de aplicaciones en automoción, accesorios, tuberías, bombas, motores, ets..
Y todas sus propiedades de sellado y montaje pueden ser mejoradas mediante la aplicación de diversos revestimientos. Las arandelas de cobre DIN-7603 se utilizan en todas las industrias, ya sea en la fabricación de máquinas, accesorios, aeronáutica, automotriz, entre otras. Se utilizan comúnmente para sellar piezas roscadas internas, juntas y conexiones.
aplicaciones de alta presión y alta temperatura.
Las arandelas de aluminio fabricadas según las especificaciones DIN-7603 se utilizan con frecuencia en aplicaciones eléctricas como cableado y conectores. Además, se utilizan en el sector automotriz para sistemas como aire acondicionado, transmisión y enfriadores de aceite. En las industrias de HVAC y plomería, las arandelas de aluminio también se usan con frecuencia.
Debido a su alta ductilidad y capacidad para adaptarse a la superficie que sellan, las arandelas de aluminio y las arandelas de bronce recocido son excelentes opciones para las arandelas. Las arandelas de aluminio son altamente conductoras, similares a las arandelas de cobre, lo que las hace apropiadas para aplicaciones eléctricas. Las arandelas de aluminio son fáciles de instalar y tienen una amplia gama de usos.
Las juntas planas son las más comunes de todas industrias y la especialidad de R. Dyscar, esta junta tiene una amplia gama de aplicaciones en automoción, accesorios, tuberías, bombas, motores, ets..
Y todas sus propiedades de sellado y montaje pueden ser mejoradas mediante la aplicación de diversos revestimientos.
Una junta de caucho que se ha curado a presión y con calor sobre una arandela de acero galvanizado se conoce como junta autocentrante, Bonded Seal o junta de caucho y metal. La operación versátil del labio presurizado sella una amplia gama de líquidos, según el tamaño, hasta 20 000 psi. Reemplace la junta tórica de cobre. Disponemos de todas las medidas estandarizadas tanto en métrica como en pulgadas. De diferentes materiales, metal o acero, NBR o Vitón FKM/FPM.
Trabajamos estos materiales al por mayor y nuestros envases son de 100 unidades.
La industria se mueve gracias al trasiego de fluidos tales como aguas, aire, gases, lubricantes y aceites, fuels, vapor, agentes químicos, etc. Y éstos a su vez necesitan la ayuda de máquinas (bombas, válvulas) que les hagan circular a través de diferentes circuitos, ya sea con la finalidad de fabricar un producto, alimentar una caldera, realizar un trabajo, etc. En todo este proceso industrial existen cientos de puntos a través de los cuales los fluidos tienen tendencia a escapar, a salir de su camino. Las juntas de estanqueidad están para evitar estas fugas y preservar el medioambiente de una posible contaminación que a su vez, tiene una gran repercusión económica.
La junta de estanqueidad más significativa que existe es la que se interpone en la unión entre el bloque de cilindros de un motor de explosión y la culata del mismo, debido a las altas temperaturas y presiones que soporta. Pero juntas podemos encontrar en infinidad de sistemas de cierre, equipos y aparatos, como por ejemplo en uniones embridadas de canalizaciones, escotillas y compuertas, válvulas, bombas, agitadores y mezcladores, equipos electrónicos, electrodomésticos, luminarias, autoclaves, hornos, etc.
Los tipos de juntas comúnmente utilizados para estas tareas son : Los retenes (para aceites y grasas), collarines (en neumática e hidráulica), juntas tóricas, juntas planas, empaquetaduras trenzadas, cierres mecánicos, espirometálicas y metálicas (RTJ, Juntas Dentadas), cintas de PTFE Politetrafluoroetileno, masillas, etc. Dependiendo de las condiciones de servicio, cada operación requiere un material de junta concreto con propiedades diferentes ya sea por el tipo de fluido de contacto (ácido, alcalino, oxidante, viscoso, etc.) temperatura, presión o vacío y velocidad lineal del punto a sellar si se trata de hacer un sellado dinámico.
- Corte por chorro de agua
- Máquina de cuchilla oscilante
- Prensa
- Corte contínuo de tubo
- Moldeado por inyección
La junta DIN 125 / EN ISO 7089 / DIN 34815 es un elemento plano sin chaflán. Bülte suministra DIN 125, la arandela de plástico estándar de fama mundial, con una amplia gama de materiales estándar: PA, PA negro, PE, PP, PEEK, PC, PTFE, PVC duro, PVC blando, POM, PVDF. Todos estos materiales pueden satisfacer muchas necesidades diferentes.
Son ampliamente utilizados en muchos tipos de montaje industrial.
La hélice primero toma torque hasta que colapsa (la hélice desaparece) bajo carga, apretando o ajustando la presión. El uso de arandelas elásticas helicoidales asegura una sujeción eficiente y una distribución uniforme de la carga en conexiones atornilladas.
Los estándares ofrecen dos opciones de rendimiento, uno con punta lisa y otro con extremo elevado (Tipo A). Esta última versión es la más adecuada para conexiones que aseguren buenas conexiones eléctricas para asegurar suficiente continuidad entre cables y barras, por ejemplo en instalaciones de transmisión de alta, media y baja tensión. Al reducir la carga de ajuste en la conexión provocada por las vibraciones de funcionamiento del conjunto (conexión floja), la arandela de bloqueo evita que se afloje la conexión roscada (pernos y tuercas o pernos con partes roscadas o partes roscadas y tuercas).
En general, para uso comercial, las arandelas elásticas deben estar hechas de acero para resortes de calidad SAE 1070 y deben estar templadas y revenidas. Cuando la arandela de crecimiento se cierra (aplana) mediante una carga ajustable aplicada a su alojamiento, parece una arandela plana.
Si este conjunto está sobrecargado, la arandela de crecimiento tiende a causar una deformación que aumenta el diámetro interior y provoca un cambio en su forma.
Arandela plana galvanizada en caliente, DIN 9021 HV 140. Una arandela ancha que se monta con frecuencia en aberturas significativas es la arandela para carroceros DIN 9021. Al sumergir las piezas terminadas de hierro/acero en un crisol lleno de zinc fundido a una temperatura de 450°C, el proceso de galvanización las recubre. Su objetivo principal es prevenir la oxidación y la corrosión que la humedad y la contaminación ambiental pueden causar en el hierro/acero.
Consiste en un recubrimiento de zinc metálico aplicado por electrólisis, siendo el zinc el ingrediente más utilizado para recubrir piezas de acero, tanto por sus propiedades anticorrosivas como por su versatilidad y precio. Se obtiene una capa con distribución perfecta y uniforme, proporcionando una mejor protección contra la corrosión. Este recubrimiento suele ir seguido de una etapa de pasivación y/o sellado.
Es una pieza que se utiliza para sellar dos superficies metálicas y tapar las fugas que pueden desarrollarse en circunstancias extremadamente difíciles.
Son ampliamente utilizados en muchos tipos de montaje industrial. Están construidas con una tira de metal que ha sido torcida en espiral y está tejida con un material suave para servir como relleno. El material utilizado para el relleno – PTFE, grafito, fibra cerámica o mica – dependerá del escenario en el que la junta cumplirá su función. Tienen buena resistencia mecánica. Soportan temperaturas extremas. Pueden operar a diferentes niveles de presión, incluso en condiciones de presión cero.
- Resisten bien las fuerzas mecánicas.
Son mecánicamente resistentes bien. - Su resistencia mecánica es fuerte.
- Tienen una fuerte resistencia mecánica.
- Aseguran una alta resistencia a la corrosión a una amplia gama de sustancias.
Este tipo de conexión industrial está destinada principalmente a todos los procesos productivos que impliquen bajas y altas temperaturas (congelación hasta 450 ºC), presiones hasta 400 bar y/o generación de vapor in situ. Como resultado, las arandelas en espiral se utilizan en plantas de fabricación de todas las industrias de procesamiento, como las industrias petroquímica, metalúrgica, azucarera, de pulpa y papel. También tienen una gran demanda por parte de nuestros clientes, en particular en los sectores de zinc, cobre y fertilizantes.
En resumen, las juntas enrolladas en espiral son una opción de sellado interesante para todas las aplicaciones que involucran temperaturas y presiones muy altas o muy bajas. Dyscar almacena arandelas EN 1514-2 y ASME B16.20 en los tamaños más populares para garantizar que nuestros clientes reciban un servicio rápido. Contacta con nuestro equipo de expertos si necesitas más información. Alternativamente, si encuentra esto interesante y desea descargar nuestra nueva hoja de datos de arandelas en espiral, haga clic aquí.
El anillo externo para ejes DIN 471 es un elemento de seguridad utilizado universalmente para montaje axial en una ranura externa.
Sujeta elementos a ejes; como por ejemplo una rueda libre, una pieza cualquiera, una palanca, etc. Puede transmitir cargas axiales considerables entre el elemento de la máquina que ejerce la fuerza y la ranura sobre la cual va montado el anillo.
Los DIN 472 ensamblados axialmente son anillos de retención para agujeros, ampliamente utilizados; pueden transmitir alta carga axial entre el elemento de la máquina que ejerce la fuerza y la ranura en la que se ensambla el anillo.
Durante la delicada fase de montaje, el anillo sufre tensiones muy elevadas, con el posible riesgo de deformación permanente. Por lo tanto, es esencial limitar el cierre del anillo.
El sistema de montaje más eficaz implica el uso de conos de empuje, que permiten una apertura mínima y detalle gradual. También recomendamos el uso de pinzas de montaje con tornillo de fijación.
La capacidad axial del anillo es máxima en condiciones, es decir, con la parte de presión borde afilado. En caso de apoyo con radio o chaflán «g», el caudal disminuye en relación en la medida de este valor. En estos casos es posible mejorar las condiciones de estanqueidad del anillo con
la inserción de una arandela de apoyo.
Din 934 es el estándar para tuercas hexagonales con rosca métrica de paso grueso y fino. Hay dos clases de productos A (hasta M16) y B (> M16)
DIN significa «Deutsches Institut für Normung», que significa «Instituto alemán de normalización» y es ampliamente aceptado a nivel mundial, aunque muchos no son reemplazados por las normas ISO.
Aunque el estándar ya se ha retirado, todavía se usa mucho. Los nuevos estándares son DIN EN ISO 4032 y DIN EN ISO 8673 respectivamente y son intercambiables
Las tuercas de seguridad hexagonales con inserto de nailon DIN 985 son tuercas hexagonales roscadas internamente que se basan en una arandela cautiva de nailon (poliamida) de tamaño inferior para crear la característica de torsión predominante que resiste la rotación y, por lo tanto, el aflojamiento.
Identificadas como patrón «regular» o «tipo delgado», se consideran tuercas de seguridad unidireccionales porque siempre se instalan de modo que el inserto de nailon se enrosque al final. Si bien el inserto no metálico funciona como un sello de gas y humedad, está limitado con respecto a la temperatura (-58 a +250 °F) y los productos químicos que puede soportar. Y aunque el inserto es elástico y recupera en gran medida su tamaño original cuando se retira la tuerca, las contratuercas del inserto de nailon solo se pueden reutilizar un número limitado de veces. Es poco probable que ocurra excoriación de roscas con tuercas de acero, pero la fricción adicional de la rosca de acoplamiento introducida por el inserto de nailon puede causar excoriación con tuercas de acero inoxidable.
Las tuercas de acero de clase 6, 8 y 10 están disponibles al igual que las de acero inoxidable A2, A4 y A4-80.
Los hilos gruesos son estándar, pero se ofrecen muchos tamaños con hilos finos y extrafinos. El acabado para el acero es zincado. La tolerancia del hilo es 6H; las roscas a la derecha son estándar. Asegúrese siempre de que la Clase de la tuerca sea igual o superior a la Clase del tornillo. Las tuercas de seguridad hexagonales con inserto de nailon DIN 985 son similares a ISO 7040 y ANSI B18.16.3M. Si se requiere una tuerca de seguridad hexagonal con inserto de nailon de patrón pesado (tipo alto), considere DIN 982.
Las juntas planas cortadas de material blando son casi con toda seguridad las más conocidas debido a sus múltiples aplicaciones dependiendo del material utilizado en su fabricación. Entre los materiales más usados, podemos destacar los materiales comprimidos teniendo por base fibras aramidas, orgánicas… mezcladas con distintos aglomerantes con objeto de obtener los más diversos servicios. En la utilización de estas juntas debemos tener en cuenta la relación fluido-presión-temperatura. Por lo general, este tipo de juntas ofrece una buena estanqueidad para las bajas temperaturas y presiones.
Puesto que la composición de estos materiales contiene polímeros, y debido al envejecimiento de estos, debemos tener en cuenta que su almacenamiento debe mantener las siguientes condiciones:
- Almacenaje en espacios cerrados para evitar el ataque de las inclemencias del tiempo.
- No deben estar expuestas al sol.
- Evitar que la humedad relativa del aire supere el 70% durante más del 75% del año.
- Se debe proceder a la inversión de las juntas almacenadas cada 10 semanas aproximadamente de arriba – abajo.
- Evitar el contacto con cualquier elemento externo que pueda cortar, raspar, romper, arañar, golpear…
Además este tipo de juntas puede servirse en otros materiales tales como: papel aceitado, fibras cerámicas, fieltro, cuero, PVC..
Es una junta entre el cárter de aceite y el bloque del motor para evitar que el aceite se escape del motor. Con el uso a largo plazo, el sello puede aflojarse y causar fugas de aceite del vehículo. Este es uno de los problemas habituales en los coches antiguos o que hay que mover mucho. Afortunadamente, se puede quitar y reemplazar.
El cárter del motor tiene dos funciones principales:
La primera es que se utiliza como contenedor para almacenar el aceite lubricante del motor, que se controla durante las inspecciones periódicas. Todos los coches tienen una varilla con la que puedes comprobar el nivel de aceite. En la mayoría de los automóviles modernos, esto ya se puede verificar con un sensor en la cavidad del cárter, que indica el nivel de aceite directamente en el tablero del automóvil.
Otra función del cárter del motor es encerrar y proteger los componentes del motor. Es básicamente una caja sellada para el cigüeñal, bielas y pistones. El cárter protege estos componentes de elementos externos como el polvo u otros elementos que pueden causar problemas en el correcto funcionamiento del motor.
